ГЛОНАСС-портал

Орбитальная группировка 13.04.2016

Используются по целевому назначению 23 КА

На этапе ввода в систему -

Временно выведены на техобслуживание 1 КА

Орбитальный резерв 1 КА

На этапе летных испытаний 1 КА

Спутниковая система посадки вертолета на корабль (ССП)

Просмотров сегодня: 2

Всего: 2692

Сайт производителя: mkb-kompas.ru

СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА ПОСАДКИ ВЕРТОЛЕТА НА КОРАБЛЬ (ССП) реализует относительный режим работы спутниковых радионавигационных систем (СРНС) – дифференциальный режим с относительными координатами для обеспечения инструментальной посадки вертолетов на авианесущие корабли.

ССП состоит из:
     Авиационной части (изделие ССП-В)
     Корабельной части (изделие ССП-К)
    
     Основные задачи решаемые ССПВ:
     • Информационное обеспечение посадки вертолета на корабль в автоматизированном, директорном и ручном режимах управления, а также по командам руководителя полетов, передаваемым по каналам радиосвязи.
     • Расчет и построение заданных (расчетных) траекторий захода на посадку вертолета на корабль.
     • Определение прямоугольных (в системе Гаусса-Крюгера) и цилиндрических (дальность, азимут, высота) координат вертолета относительно корабля (центра ВВПл), а также расчет дальности вертолета до заданной точки посадки (зависания), скорости сближения вертолета, уклонений от заданной траектории по данным, полученным от вертолета.
     • Формирование и выдача информации и сигналов управления в цифровой и аналоговой форме для управления и контроля процессом посадки вертолета на корабль.

       Основные особенности  изделия ССПВ
     ССП формирует заданные траектории захода на посадку вертолета на корабль, выдачу ее параметров на индикаторы вертолета, САУ и корабль при взаимодействии с системами и комплексами корабля.
     ССП обеспечивает определение относительных навигационных параметров движения и передачу данных параметров движения с передачей их  как  с вертолета на корабль, так и с корабля  на вертолет.
     ССП обеспечивает непрерывное автоматическое определение и выдачу потребителям географических координат местоположения и 3-х составляющих путевой скорости вертолета и корабля во всем диапазоне географических широт.
     ССП обеспечивает функционирование при пропадании информации от СНС ГЛОНАСС/GPS за счет  резервного контура, реализованного от бортовых информационных систем и по информации от БРЛС.
     ССП формирует и выдает на индикацию и в САУ информацию для управления вертолетом в следующих режимах:
     • полет по траектории возврата и предпосадочного маневра в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
     • полет по траектории маневра в горизонтальной и вертикальной плоскостях при уходе на второй круг;
     • заход на посадку и посадка вплоть до точки зависания с целью обеспечения гарантированного метеоминимума не хуже 400 м в автоматическом и директорном управлении.
  
    Характеристики системы
     • Аппаратура (авиационная и корабельная) имеет 12 каналов приема спутниковой навигационной информации от СРНС ГЛОНАСС и GPS.
     • Определение навигационных параметров в системах координат "ПЗ90" или WGS-84, СК-42 (Гаусса-Крюгера).
     • Рабочая зона и дальность действия аппаратуры ССП-К (без учета условий размещения на корабле):
     - угловой сектор по азимуту – 350°;
     - угловой сектор по углу места от  -15° до  30о относительно горизонтальной плоскости в палубной системе координат;
     - максимальная дальность действия не менее 100 км в пределах прямой видимости;
     • Погрешность определения относительных навигационных параметров вертолета в пределах рабочей зоны и действия корабельной части ССП (2σ):
     - по относительным координатам (X, Y, Z) в корабельной стабилизированной системе координат – не более 2 м;
     - по составляющим вектора относительной скорости (VX, VY, VZ) – не более 0,2 м/с.
     • В корабельной и авиационной части ССП предусмотрен автономный режим функционирования (без использования аппаратуры приема-передачи данных), позволяющий определять геодезические координаты местоположения и скорости корабля и вертолета.
     • В корабельной и авиационной части ССП предусмотрен режим, позволяющий прогнозировать местоположение вертолета и корабля соответственно при кратковременных сбоях и пропаданиях сигналов линии передачи данных (ЛПД).
     • ССП обеспечивает свое функционирование и выполнение требований на стопе, на ходу и при качках корабля, характеризующихся параметрами:
     - бортовая качка до 10° с периодом от 8,5 до 18 с;
     - килевая качка до 3° с периодом до 8 с;
     - вертикальное перемещение кормового среза ВПП до 4,5 м с периодом 8 с;
     - рыскание до 3° с периодом 20 с.
   
     Состав аппаратуры ССП

     Авиационная часть:
1. Модернизированный приемник ГЛОНАСС/GPS (изделие ССП-В);
2. Антенна приемная (блок АВ);
3. Аппаратура приема-передачи данных ИРС-929Д;
4. Блок БС-252;
5. Блок переключения сигнала БПС-252.
     
     Корабельная часть:
1. Блок вычисления относительных координат (БВОК) со спутниковым навигационным приемником (СНП);
2. Аппаратура приема-передачи данных (АПД);
3. Антенна СНП;
4. Блок АС;
5. Запасное имущество и принадлежности (ЗИП).

Комментарии

Всего комментариев: 0

[+] Добавить комментарий

Комментарии неавторизованных пользоватлей публикуются только после ручной модерации

Список объявлений

  • Навигационный приемник ГЛОНАСС/GPS — МНП-М7

    Добрый день. Хочу приобрести Навигационный приемник ГЛОНАСС/GPS — МНП-М7. Необходимое количество 2...

    Далее

    DMR-800L с ГЛОНАСС / GPS

    Добрый день. Хочу приобрести DMR-800L с ГЛОНАСС / GPS. Необходимое количество 1шт. Свяжитесь со м...

    Далее

Обновлённый ГЛОНАСС-Портал

ГЛОНАСС-Портал полностью обновил дизайн и функционал. Нам важно Ваше мнение.

Отлично!

Хорошо

Нормально

Плохо

Было лучше

Наверх